金海大桥连接横琴、金湾，跨越磨刀门水道、白藤河水道。其中，位于磨刀门水道的斜拉桥段是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，同时也凭借49.6米的桥面宽度，创造了目前世界上最宽公铁两用多塔斜拉桥的世界纪录。它的桥面中间为设计时速160公里/小时的城际铁路，两侧为设计时速100公里的双向六车道高速公路。今年珠机城际二期金海大桥白藤河水道段、鹤洲段已相继贯通，广东广珠城际轨道交通有限公司董事长顾建华表示，目前珠机城际金海大桥段已全线贯通。

金海大桥主桥梁顺利合龙

项目自2018年4月开工以来，面对华南常见的台风、高温暴雨等不利环境，以及疫情带来的诸多困难，包括中铁大桥局在内的项目建设团队迎难而上，一个个节点目标如期完成。“精度控制是合龙阶段的最大工作难点，合龙精度误差必须控制在1毫米以内。”中铁大桥局金海大桥项目部总工程师邓永锋介绍，大桥钢梁制造时温度为20至25度，而夜间作业时钢梁的温度为28.5至32度，考虑到热胀冷缩，项目团队通过在合龙口采用对顶装置的方式，施加主动对顶力，调节间隙，抵消温差带来的伸长量，同时微调合龙口两端转角和标高，最终实现高精度合龙。

目前，大桥已全面开展桥面施工，以确保10月份进入铺轨阶段。大桥开通运营后从珠海金湾到横琴仅需10-15分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟，将大大缩短城市各组团的通勤时间。

当前珠海正建设集空港、海港、高铁、高速、口岸于一体的全国性综合交通枢纽，积极参与“轨道上的大湾区”建设。珠机城际二期沿线串联多个口岸和交通枢纽，将成为珠海便捷综合交通网络的关键一环。